抗エステートハッチと通常のハッチの利点の比較分析 

抗エステートハッチと通常のハッチの利点の比較分析

構造とベアリング能力の比較

1。通常のhatch化の制限

- 燃焼サポート構造：従来のhatch化したハッチは、輸送からフレームを介して井戸に直接荷重を送信し、フレームの変形、路面の亀裂、収縮のリスクが高い（典型的な収縮5〜10 mm/年）。

- 適応性の適応性：ハッチと路面との厳密な接続は、塩基の微小測定を補償せず、時間の経過とともに高さの違いと輸送の「ジャンプ」の効果を引き起こします。

2。リソースアンチリソースハッチの構造の最適化

- 荷重の発電：フレームとハッチの間の相互作用システム（たとえば、フランジ構造）は、アスファルトの負荷の85％以上を転送し、ウェルの圧力を15％に減らします。

-utomatic Leveling：Build -In Elastic GasketsまたはSpringメカニズムは、ベースの変形に応じてハッチの高さを調整し、道路（収縮≤2mm/年）でレベルを提供し、修復頻度を減らします。

データ確認：

- 「都市のhatch化の技術基準」（CJ/T 327-2010）によると、監査対監査hatchは50万以上の負荷サイクルに耐え、通常のhatch化（20万サイクル）の標準を超えています。

- 例：大都市でのハッチを交換した後、路面の損傷は70％減少し、修理費用 - 45％減少しました。

安全性と環境への親しみやすさの比較

1。盗難や騒音からの保護

- エキサイルハッチ：ボルトアタッチメント（盗難のリスク3〜5％）、運転時の金属ノイズ（≥75dB）。

- パラリーマン - ハンディングハッチ：

-netivandalシステム：スプリングロックと隠されたループには、特別なツールが必要です（盗難のリスク<0.5％）。

- セット：ゴムの挿入物はノイズを60 dB以下に減らします（GOST 3096-2008に対応）。

2。生態学

-othyハッチ：灰色の鋳鉄の低い処理（〜50％）、高排出量CO₂（≥1.2t/t）。

- パラリーマン - ハンディングハッチ：

- 処理> 95％、「グリーン」テクノロジー（電気炉）の使用により、排出量が30％削減されます。

使用に関する推奨事項

1。通常のハッチの場合：

- 輸送荷重が少ないゾーン（水道内道路）、一時的なオブジェクト。

2。リソースアンチリソースのhatch化：

- 高速道路、空港、高い負荷のあるゾーン。

- 「スマートシティ」のパイロットプロジェクト（IoTサブセンサー付き）;

- 湿度と腐食が高い沿岸地域。

結論

アンチカウンティングハッチは、会計設計（負荷分布、自己規制）、材料（高強度鋳鉄）、および設置と設置の場合の通常を超えています。初期コストが高いにもかかわらず、彼らの長期的な節約、安全性、環境への親しみやすさは、リンクされた経済の都市化の傾向に対応しています。都市のインフラストラクチャの信頼性を高めるために、新しいプロジェクトでこのようなハッチを導入し、地域の基準（たとえば、「反居住ハッチの設置の規則」）を開発することをお勧めします（たとえば、「反居住ハッチの設置の規則」）。